По Хакасии на Tank 300

По Хакасии на Tank 300

6 марта 2023

Шаманы, петроглифы, золотые прииски, древние обсерватории, лучшие “дикие” горнолыжные склоны и крупнейшая в России ГЭС — все это Хакасия, которую мы изучали этой зимой за рулем китайского внедорожника Tank 300.

Максим Федоров

Хотя перелет из Москвы в Абакан длится всего около четырех часов (примерно столько же сейчас лететь до Сочи), вы еще настолько же “улетаете” вперед по времени из-за сдвига часовых поясов. Так что первое, что хочется сделать по прилету — это провалиться хотя бы на несколько часов в сон, а потом уже за руль. Тем более что маршрут у нас был насыщенный: за три дня нам предстояло преодолеть около 1000 км дорог и бездорожья, между делом погружаясь в культурные достопримечательности сибирского края.

Прилететь в Абакан и не заехать Саяно-Шушенскую ГЭС — это все равно, что приехать в российскую столицу и не посетить Красную площадь, или оказаться в Питере и не прогуляться до Зимнего дворца. Так что не удивительно, что наш зимний трип по Хакасии на китайском внедорожнике начался именно с этого ритуального действа. Кстати, сами китайцы из концерна Great Wall Motor, которому принадлежит бренд Tank, хотят, чтобы название их внедорожников по-русски читали как “Тэнк”. Ну, вы, наверное, поняли почему. 

Я бывал на различных гидроэлектростанциях в России, и далеко из все из них фотогеничны. То, что мы обычно видим на картинках, с бурлящими потоками воды, извергающимися из бетонных недр — далеко от реальности. Увидеть такое можно только по весне, когда производятся водосброс. В остальное время подобные сооружения напоминают ни чем не примечательную дамбу, а то и вовсе маскируются под автомобильный мост. 

В этом плане Саяно-Шушенская ГЭС — редкое исключение. Величественная бетонная громада, которая внезапно возникает перед вами в створе гор на границе с Красноярским краем — пример фантастических успехов в индустриализации, которых добился Советский Союз в эпоху своего экономического расцвета. Ни до, ни после в нашей стране не строили таких же монументальных сооружений. На саму ГЭС нас не пустили (вопрос безопасности здесь сейчас стоит максимально остро), но, чтобы получить впечатления, это и не нужно. Снаружи мощь станции ощущается гораздо сильнее, чем из машинного зала. 

Приручив воды Енисея, советские инженеры получили очень дешевое электричество, которое и сейчас стоит копейки — в прямом смысле этого слова. По словам гида, ГЭС отдает энергию в сеть по 19 копеек, а частным потребителям ее перепродают почти в десять раз дороже. Но и это, по меркам других регионов — дешево. Сельские жители здесь платят всего рубль за киловатт, но, тем не менее, обогревать дома предпочитают углем — так еще дешевле. Из-за этого страдает экология и сами жители региона: над Абаканом и его окрестностями зимой постоянно висит смог. Стоит открыть окно, и сразу ощущаешь характерный “паровозный” запах. К счастью, салонный фильтр Tank 300 неплохо справляется с этой проблемой.

Вообще в плане комфорта Tank 300 сильно отличается от похожих рамных внедорожников. У него отличная шумоизоляция, которая отсекает все посторонние звуки (не слышно ни 220-сильного мотора, ни цоканья шипов по асфальту, ни шума ветра), и комфортабельная подвеска, прекрасно отрабатывающая неровности и на асфальте, и на бездорожье. А если добавить к этому классный звук аудиосистемы Infinity, кожаную обивку сидений (водительское — с массажем!), приятную атмосферную подсветку, большие экраны приборной панели и медиацентра – создается полное ощущение, что ты едешь в машине премиум-класса. И если владелец Tank 300 скажет вам, что чувствует себя так, словно купил “Гелендваген”, заплатив в пять раз меньше, не стоит думать, что он сошел с ума. 

По мере удаления от столицы Хакасии дымка рассеивается и можно, наконец, увидеть солнце. Чем дальше от Абакана, тем меньше машин и интереснее рельеф. Это справедливо, как при движении на юг, в сторону ГЭС, так и в противоположном направлении — когда вы едете на север. Но, помимо красивых гор, которые есть и там, и там, в северной части Хакасии больше культурных достопримечательностей. Если вы хотите провести обряд с шаманом, посмотреть, как жили коренные хакасы и узнать, почему их юрты похожи на сруб (спойлер: они не занимались кочевничеством и вели оседлый образ жизни), а также увидеть наскальные рисунки, оставленные древними людьми, вам стоит заехать в Сулекскую Писаницу. А если хотите посмотреть, где несколько тысяч лет назад люди следили за движением солнца, чтобы точно определить день, сообщить, когда лучше сеять и собирать урожай, а заодно оборонялись от нашествий врага — добро пожаловать в “Сундуки”. Так называют горную гряду (одна из них имеет необычную, похожую на прямоугольный сундук, вершину) неподалеку от поселка Шира.

Но если вы любите горные лыжи или сноуборд и хотите прокатиться по лучшему снегу в России, за которым раньше приезжали сноурайдеры со всей Европы, то вам нужно проехать дальше — до поселка Приисковое. Здесь, в 345 км от Абакана, несколько десятилетий назад была настоящая “золотая лихорадка”. Вначале ценный металл обнаружили в реке и добывали открытым способом, потом искатели углубились в скальную породу: заброшенные шахты здесь на каждом шагу. Сейчас золотоносные рудники затоплены, но есть вероятность, что когда-нибудь добыча возобновиться. Пока же “новое золото” здешних мест — это снег. Он в Приисковом а) встречается в невероятном количестве (при том, что по дороге до снега Абакана почти нет), и б) удивительно рассыпчатый, что особо ценят любители скатиться по нетронутому пухляку.

В настоящее время главная техника для добычи денег в Приисковом — это прокатные снегоходы и ратраки, на которых вас забрасывают в горы по несколько раз в день. Конечно, на подъемнике было бы проще и дешевле, но их надо еще построить, как и прочую инфраструктуру для комфортного отдыха, от которой здесь приятное впечатление оставляет только отель All Inn — луч света в царстве разрухи. Впрочем, это вопрос времени. Горнолыжный курорт здесь стал развиваться относительно недавно, и, в отличие от таких раскрученных мест, как Красная Поляна, Архыз иди Домбай, о нем пока мало кто слышал. Ну а кто-то в останках рудников и покосившихся избах увидят особый колорит уникального места, где жизнь раньше била ключом, а удачливые старатели могли сколотить целое состояние.

Доехать сюда можно и на легковушке: хотя асфальт заканчивается за несколько десятков километров до Приискового, грейдер хорошо чистит дорогу. Порой, даже слишком хорошо, обнажая под снежным покровом голый лед. Здесь уже лучше сбросить скорость и перейти на полный привод — если он у вас есть. У Tank 300 полный привод подключается жестко, потому ездить быстрее 80 км/ч в режиме 4x4 не рекомендуется. Ну а если дорога не скользкая можно перейти и на задний привод — так легче и трансмиссии и 2,0-литровому турбомотору, который отличается хорошим аппетитом и даже при неспешной езде способен скушать 15 литров за 100 км пути. Благо бак здесь большой и заливать в него можно даже 92-й бензин — китайский внедорожник прошел адаптацию в России.

Помимо прошивки, позволяющей двигателю работать низкооктановом бензине, в пакет доработок Tank 300 вошли подогревы всех сидений, руля, лобового стекла и омыватель камеры заднего вида. Также появились аналоговые кнопки под сенсорным экраном, на которые, в частности, выведены функции управления климат-контролем. Китайцы согласились, что так удобнее, чем постоянно тыкать пальцем в экран: теперь такое решение используется на всех Tank 300, а не только предназначенных для России. А еще здесь есть атрибуты настоящего “джипа”: блокировки межколесных дифференциалов, стальная защита двигателя и автоматической коробки передач, а также место под лебедку в переднем бампере и под фаркоп — в заднем. 

Есть ли минусы у новинки? Есть. Например, нефиксируемый рычаг указателя поворота, отсутствие регулировки ремней безопасности по высоте и не очень вместительный багажник. Но, согласитесь, критичными их не назовешь. Особенно учитывая привлекательную цену на внедорожник, которая начинается от 3,7 млн рублей за Tank 300 с очень хорошим оснащением (в “топе” он стоит 4,1 млн). Но, так как модель новая, остается еще много неизвестных: пока нечего сказать про надежность, коррозионную стойкость или потерю в цене с годами. Вероятно, именно поэтому производитель и не завышает цены. Но, со временем ситуация наверняка изменится.

Фото © Tank

Календарь событий

Март 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31